PM2.5减排提速是空气质量达标的基础(一)
信息来源：http://www.aqsiqregistration.com/ 发布时间：2013/6/25 13:47:11 点击数：
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空气过滤设备
想要我们生活中的空气质量达标，PM2.5减排提速是很主要的工作，而在这其中不能缺少的就是严格的治理方法和先进的空气过滤器，一起来看看它们在其中都发挥了怎样的作用吧。
高决策层已经认识到，治理空气污染绝非仅仅环保部门的事情。治理空气污染必须由国务院直接牵头，综合实行加大减排力度、加速改变能源结构、大力发展公共交通等许多措施，协调许多部门的政策和努力。
这份题为《政策要大变，才能将PM2.5降到30》的报告(以下简称《报告》)指出，如果要实现2030 年前全国所有城市达到空气质量二级标准的目标，2030年全国城市平均的PM2.5至少应该降到30，这意味着在今后18年内需要总共削减54%的可吸入污染物排放，PM2.5在未来的18年中年均须下降4%。PM2.5在未来的18年中年均须下降4%，这个速度比《重点区域大气污染防治“十二五”规划》的要求快一倍。
该报告提出，要实现减排目标必须改变以往“零敲碎打”的政策制定模式，综合考虑影响空气质量的各个因素，并提出了六项政策建议：煤炭消费量在2016年见顶;每吨煤炭消费的污染排放在未来18年中降低约70%;每辆汽车平均污染排放降低约80%;清洁能源占一次能源消费的比重提高到2020年的27%和2030年的46%;2030年乘用车保有量控制在2.5亿辆;未来8年中，将铁路总里程提高约60%，将地铁总里程提高4倍。
《报告》指出，当前许多政策与PM2.5减排目标不可兼容，为了使空气质量达到安全水平，我国政府必需大幅改变现行的能源、汽车、环境、税收、政府补贴与公共交通等政策。造成这种情况的原因是什么?首先，由于过去公众对空气污染的健康危害还没有充分的认识，社会关注度不足，导致政策在顶层设计时对污染问题的重视程度不够。其次，在操作层面，政府的总体规划往往基于各个行业自己提出的规划，没有能够从全局角度考虑环境的容量或承受能力。之后，在政策研究方面没有能对各项行业政策对环境的影响和减排政策的效果进行量化，没有将减排的目标具体分解到行业发展的指标中去。
针对现存的问题，报告对大气治理提出了6点政策建议，这些建议是如何推演出来的?为进行量化分析，我们建立了“PM2.5 治理模型”。该模型建立了煤炭、交通、环保等一系列行业目标和政策与 PM2.5 之间的量化关系。基于该模型，我们提出了与 PM2.5 减排目标相吻合的一组行业政策目标和其他措施。
即使通过提高排放标准和运用环保科技达到了上述的减排效果，PM2.5 仍然无法在 2030 年达标。要实现 PM2.5 减排目标，能源结构必须发生好变化，交通模式也必须大幅改变。因此，把帐算清楚了就有一个倒推机制，逼着你一定要去想能源结构，交通运输结构，把这些作为减排不可忽略的一部分。现在还有人片面认为只要把单位煤耗排放降下来就行了，也有人觉得只要把单位汽车排放降下来就行了，但我们的一个重要结论就是这样还不够，一定要和能源结构和交通运输结构的调整结合在一起。所以这需要量化，如果没量化就会觉得制定几十项措施就行了，其实很多措施的效果是非常有限的。
实现PM2.5减排提速不是那么简单的工作，但是我们要做的就是结合高效的治理手段以及空气过滤器等设备，将治污的方法不断的提升上去，这样才能够实现空气质量的达标。
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